江苏的交通枢纽，除了最大的枢纽城市南京以外，其他的次级交通枢纽，大多都位于地级城市之中，如徐州、淮安、扬州、镇江等城市。不过，在江苏北部，有一个不太知名的县，却也是江苏干线交通中，线路汇集较多的一处具有实际意义的交通枢纽。

这个地方，就是徐州代管的新沂市。在江苏的铁路规划中，未来的新沂市，将共计形成7条铁路线的格局，其中包含4条高铁。这个铁路的覆盖程度，即便是不少影响力较大的地级城市，也是难以企及的。

新沂市位于江苏北部，与山东接壤。且新沂市的城区，也非常接近山东辖区，其城区的北部边界，距离江苏省界也不过一两公里距离而已，与山东联系历来密切。由于位于江苏北部的中间位置，新沂市也是江苏、山东间联系的一个门户城市。在高铁时代，新沂市的这种地理优势，也将更为明显。

新沂市目前已经建成的铁路有4条，其中有两条，就是大名鼎鼎的亚欧大陆桥的组成部分。这两条铁路，一条是陇海铁路旧线，另一条是徐连高铁。徐连高铁连接徐州与连云港，是一条通车不久的高铁线路，基本上也是陇海铁路的一条平行线，或者是复线高铁。在陇海铁沿线，新沂市刚好位于徐州和连云港的中间。因此，这条国内最长的横向铁路，也就足以覆盖新沂了，而未来全线开通的高铁，同样也是如此。

此外，新沂市较早开通的铁路线路，还有南北贯穿江苏的新长铁路，以及由新沂连接山东青岛方向的胶新铁路。这两条铁路的起点，都是新沂市。在普铁时代，有陇海铁路、新长铁路、胶新铁路形成交汇的新沂市，其实已经是江苏北部的一处次级铁路枢纽了。

第一条是合肥至新沂的高铁线路，经过宿迁，在新沂与建成的徐连高铁交汇。合肥至新沂的高铁线路，规划时速为50公里，目前部分路段已经开建。这一条铁路建成以后，新沂市通往西南方向连接合肥等大城市的直通高铁，也就随之实现了，而这将是新沂与合肥高铁直通的第一次。

第二条规划中的高铁线路，是淮安至新沂的高铁。这条高铁，与新长铁路基本上是一条平行线路，于淮安市连接南京至淮安的高铁以后，可以直接通达南京、上海等地。根据规划，淮安至新沂的高铁，未来也将是京沪高铁二线的一段，或是京沪间里程最短的一条高铁线，完完全全的一条高铁主干道。

规划中的第三条高铁线路，是新沂通往山东临沂的高铁，这条高铁由新沂向北连接临沂以后，可以衔接山东的高铁干道，并通达济南、青岛等北方较大的城市。新沂至临沂的高铁线路，规划时速也达到了了50公里，建成后也或将成为京沪、江苏与山东、安徽与山东之间的一条干线通道。

由此观之，涉及新沂的铁路线中，抛开传统的陇海线、新长线等普线铁路，仅以徐连高铁以及规划的三条高铁来看，新沂的高铁框架，基本上已经非常充足，可以看作一个明显的高铁枢纽了。同时，这些高铁线路，基本上都是南来北往的高铁主干线，建成以后，新沂通往周边各个方向，基本上都可以实现高铁线路的直接通达。