跌跌撞撞，济枣高铁太不容易了，总算要开工建设了。

济枣高铁长约.公里，位于山东省中南部，线路起自济南市，经泰安、济宁，至枣庄市台儿庄区。

这条高铁刚开始推进时，也是如鱼得水，然而都施工招标了，离开工建设只差临门一脚，居然被叫停，这一停就是两年多时间，期间也基本没有信息的。

直到近几个月，济枣高铁信息不断，而且相关信息都是临近开工建设前的准备工作，毕竟在年时，就差开工了。

而这几个月，济枣高铁进展也是相当快的，近日，更是发出了要开工建设的消息，表示会在12月正式开工，沿线百姓总算安心了。

不过，关于济枣高铁讨论，也一直未断的，曾经就有很多人不看好的，认为不会开工建设，现在济枣高铁要开工建设了，仍有说风凉话的，表示：济枣高铁建成后也是“鸡肋”！

当然网友有这样的说法，也是因为济枣高铁与现在正在运营的京沪高铁是平行线，有重复之嫌，还有一个，那就是济枣高铁到达台儿庄区之后，就成为了断头路。

其实平行线还算好的，毕竟京沪高铁是相当繁忙的，即便有京沪高铁二线来分流，京沪高铁也会是较为繁忙的，因为京沪高铁是较为成熟的线路，那作为离京沪高铁最近的平行线——济枣高铁就有用武之地了。

但断头路会成为济枣高铁致命的弱点，因为断头路没有互联互通的作用，就会出现客流补充不足的情况。

因此，济枣高铁破局“鸡肋”线路也是很简单的，只需要打通断头路就可以了。

从济枣高铁线路来看，其要想不成为断头路，只需要南延就行，而南延有两个方向，一个是徐州，另一个是新沂。

徐州虽然是一个实力强悍的地级市，但如果济枣高铁延伸至徐州的话，显然又与京沪高铁方向一致了，本来就有重复之嫌，再来重复的线路，显然不太妥当，被批的可能都不会太大的。

而新沂虽然是徐州代管的一个县级市，但新沂在高铁建设方面，还是相当不错的，已有横向的经过新沂的高铁——徐连高铁，而纵向的经过新沂的高铁——京沪高铁二线正在规划中，即将开工，同时还规划了淮新高铁，进一步丰富新沂的高铁布局。

因此，只要济枣高铁南延至新沂，那往哪个方向出行都是便捷的。可以借京沪高铁二线，进入江苏多个城市，进而进入上海，也或可以借徐连高铁、沿海通道，最终也指向上海。

这样的话，济枣高铁不就盘活了，实现了互联互通，更有竞争力，这样的线路，在经济大省山东，怎么也不能再算是重复线路了吧？

这对于济枣高铁沿线的发展也将多了一份保障，让济枣高铁更加值得期待！