云台山站，位于中国江苏省连云港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站。原名新村站、云台站、连云港西站。始建于年。

年6月，新村站（因地处新县-即朝阳街道而得名）与陇海铁路新浦旗站（今新浦东站）至老窑（今连云站）段同步建成。

年，在原新村站（云台站）的基础上增设连云港西站。[1][2]

年1月1日，经原铁道部批准，原连云港西站更名为云台山站，原新浦站更名为连云港站，原连云港站更名为连云港东站（现为连云站）

盐坨站，位于中国江苏省连云港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，陇海铁路连云港城市动车的中间站。

年，盐坨站随陇海铁路新浦旗站（今新浦东站）至老窑（今连云站）段建成通车。[1]年11月，陇海铁路徐州至连云港段完成电气化改造，盐坨站停办客运业务。年2月，盐坨站改造工程随连云港城市动车工程同步开工建设。年12月30日，盐坨站正式投入使用，重新开放办理客运业务。[2]

连云站（LianyunRailwayStation）位于中国江苏省连云港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站。陇海铁路的东向终点站。建成于年，初名连云港站，年改名连云港东站。年11月，连云港东站迁址另建，原连云港东站改为现名。年9月，西站房改建为连云港港口历史博物馆和陇海铁路连云港历史博物馆。年，在原有站房东侧拆除博物馆室外展区，新建东站房，作为城市动车专用客运站。年12月30日，连云港城市动车开通，连云站东站房正式启用。

连云港站（LianyungangRailwayStation）位于中国江苏省连云港市，隶属中国铁路上海局集团有限公司的客运站，是中国“五纵五横”干线铁路网中陇海铁路与沿海铁路的交汇点，是中国“八横八纵”高速铁路网中沿海通道和陆桥通道的交汇点，[1]是连云港全国性综合交通枢纽的重要组成部分，[2][3]是江苏省大型铁路综合客运枢纽之一。[4]

连云港站始建于年，原名新浦站。年陇海铁路连云港市区段改线工程完工通车，陇海铁路改绕连云港市区外围，新浦站迁址新建。年1月1日，新浦站更名为连云港站。年3月20日，连云港站作为连盐铁路配套工程正式进行改造。[20]年12月26日，改建后的连云港站随青盐铁路通车正式投入运营。

截至年4月，连云港站站房建筑面积.6平方米。[5]截至年2月，连云港站站场规模为9台22线（远期预留沿海高速场2台6线）；设计年客流量万人次。

原连云港站连云港东站（现连云站）

民国24年（年）6月，原连云港站与陇海铁路新浦旗至老窑段同步建成，车站站房为港口和车站的共用办公楼。

年1月1日，原连云港站更名为连云港东站，原新浦站更名为连云港站。

年11月11日，原中云站更名为连云港东站，原连云港东站更名为连云站并停办客运、行包业务，专一负责连云港港口货运业务，为二等货运站。[7]

年12月30日，连云港城市动车（连云港市域列车）开通，连云站在原有站房东侧新建东站房，作为城市动车专用站房，重新开放办理客运业务。[8]

现连云港站（原新浦站）

民国14年（年），新浦站与陇海铁路邳州至大浦段同步建成。[9][10]新浦站原址位于海州区解放东路。新浦位于盐河下游，因其南已有板浦，其北则有大浦，故取名新浦。

年，经原济南铁路局研究通过并报原铁道部批准，陇海铁路海州站至原连云港站（现为连云站）段列入整体改造规划。其中，海州站至新浦站之间实行改线工程。铁路从海州站西向北方向改线，绕过连云港市原新浦区再转向东取直至连云港港口，原有路基和海州、新浦两站报废，选择两站中间位置新建车站及相配套的铁路货场、站前广场。[11]

年8月，陇海铁路海州至新浦段铁路改线工程完工，连云港市原新浦区段陇海铁路线改绕连云港市区外围，新浦站迁建至现址人民路盐河路广场。

年1月1日，因连云港市特殊的城市布局（一市双城）与地名，长期以来，位于连云港市中心城区（原新浦区）的新浦站与位于港口（连云区）的连云港站（陇海铁路0千米起点，现为连云站）易混淆出错，原新浦站更名为连云港站，原连云港站更名为连云港东站（现为连云站），原连云港西站更名为云台山站。[12]

连云港东站（LianyungangdongRailwayStation）位于中国江苏省连云港市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客货二等站，是江苏省中型铁路综合客运枢纽之一，[1]为陇海铁路的客运始发终到站和货运路港交接站。[2]

年6月，原连云港东站与陇海铁路新浦至老窑段同步建成，时称连云港站；