9月新能源汽车产销报告熊猫意外挤掉秦夺冠

1、综述

据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）统计数据显示，9月我国新能源汽车产销分别为2.83万辆和2.8万辆，环比分别增长33和48，同比分别增长2.1倍和2.2倍。月新能源汽车累计产销14.42万辆和13.67万辆，同比分别增长2.0倍和2.3倍。其中纯电动汽车产销9.3万辆和8.7万辆，环比分别增长同比增长2倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销5.1万辆和4.9万辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

9月，新能源汽车环比、同比继续保持高增长态势，工信部、中汽协和全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）相继发布了新能源汽车产销数据，但由于统计目标不同，所以这三家的新能源汽车产销数据略有差别，具体以下：

数据来源：工信部和中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

产量方面，工信部最早发布了新能源汽车产量情况，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年9月，我国新能源汽车生产3.28万辆，1－9月累计生产15.62万辆；而随后中汽协发布的9月新能源汽车产量为2.83万辆，1－9月累计生产14.43万辆，两家机构公布的单月和累计销量数据分别相差0.45万辆和1.19万辆。

由于中汽协的统计数据大部分由汽车厂家上报提供，在此进程中可能会有漏报虚报的情况，所以衡量新能源汽车产量的标准最准确的应该是机动车整车出厂合格证，也就是说工信部发布的新能源汽车生产数据更有实际参考价值。

根据机动车整车出厂合格证统计，9月，我国新能源汽车生产3.28万辆，环比增长33.9，同比增长2倍。其中，纯电动乘用车生产1.33万辆，环比增长45，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产5641辆，环比下落16.8，同比增长138；纯电动商用车生产1.14万辆，环比增长77，同比增长4倍，插电式混合动力商用车生产2429辆，环比增长13.4，同比增长22。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前五批的国产新能源汽车生产3.02万辆，占9月产量的92。

数据来源：机动车整车出厂合格证制表：电动汽车时期

2015年1－9月，新能源汽车累计生产15.62万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产6.55万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.85万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比增长75。

而中汽协统计数据显示，9月我国新能源汽车生产2.83万辆，环比增长33，同比增长2.1倍。其中纯电动汽车生产2.03万辆，环比增长55，同比增长2.7倍；插电式混合动力汽车生产7959辆，环比下落2.7，同比增长1.1倍。

月新能源汽车生产14.42万辆，同比增长2.0倍。其中纯电动汽车生产9.3万辆，同比增长2.0倍；插电式混合动力汽车白癜风的症状及治疗生产5.12万辆，同比增长1.9倍。

数据来源：中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

一样，在销量方面，中汽协与乘联会发布的新能源汽车销量数据也有所差异。中汽协发布的新能源汽车销量数据包括乘用车和商用车，而乘联会的数据仅限于乘用车，所以二者数据出入较大。

据中汽协统计数据显示，9月我国新能源汽车销售2.8万辆，环比增长55.6，同比增长2.2倍。其中纯电动汽车销售1.9万辆，环比增长59，同比增长2.9倍；插电式混合动力汽车销售8864辆，环比增长48.5，同比增长1.3倍。

数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

月新能源汽车销售13.67万辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售8.75万辆，同比增长2.7倍；插电式混合动力汽车销售4.92万辆，同比增长1.8倍。

而根据乘联会的统计数据显示，9月，我国新能源乘用车销量为1.8万辆，环比增长31，同比增长187，月累计销售9.42万辆，同比增长194。

其中纯电动乘用车销售1.11万辆，环比增长59，同比增长161，月累计销售5.36万辆，同比增长146；插电式混合动力汽车销售6916辆，环比增长2，同比增长243，月累计销售4.06万辆，同比增长294。

数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

据中汽协统计数据显示，今年以来我国的新能源汽车保持高增长态势，9月销量再创历史新高，达2.8万辆，环比增长55.6，同比增长2.2倍，月累计销售13.6万辆，同比增长2.3倍。

虽然新能源汽车均实现了高速增长，但这与今年全年的新能源汽车推行目标还相差胜远，2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》，明确力争在2015年达成新能源汽车产销量50万辆的目标，到2020年超过500万辆。根据工信部的数据，2013~2015年的计划推行目标为33.6万辆，而过去两年只完成了9.29万辆，这意味着今年要完成25万辆的目标。但今年已过大半，眼看要到年底了，新能源汽车年累计销量还未突破15万辆大关，要想完成今年25万辆的目标明显不容易。

数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

重新能源汽车产销比较图中我们可看出，新能源汽车市场稳步健康发展，供需平衡，但大部分车企的新能源产品存在电池产能受限的束缚，部份车型乃至出现了供不应求的状态，所以一旦提升整车产能，新能源汽车销量或将更快速增长。

2、国内新能源汽车销量分析

数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

9月，我国纯电动汽车销售1.92万辆，环比增长59，同比增长2.9倍，插电式混合动力汽车销售8864辆，环比增长48.5，同比增长1.3倍。纯电动汽车增长迅猛，从7月开始翻倍增长，9月销量创历史新高，直逼2万辆。相对而言，插电式混合动力汽车的增速则较为安稳，在经历了8月短暂的下滑以后，9月销量止跌回升，愈来愈多插电式混合动力车型的加入进一步活跃了该细分市场，未来插电式混合动力汽车发展前景非常看好。

数据来源：中国汽车工业协会制表：电动汽车时期

月新能源汽车销售13.67万辆，同比增长2.3倍。其中纯电动汽车销售8.75万辆，同比增长2.7倍，市场份额约占总销量的64，插电式混合动力汽车销售4.92万辆，同比增长1.8倍，市场份额约占总销量的36。从累计销量来看，插电式混合动力汽车的市场份额较上次略有下落，相反，纯电动汽车略有增长。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

9月，我国纯电动乘用车销售1.11万辆，环比增长59，同比增长161，月累计销售5.36万辆，同比增长146。

纯电动乘用车主要以A00级和A0级车型为主，9月，A00级纯电动车销售6513辆，环比增长60，同比增长90，月累计销售3.08万辆，累计销量同比增长73；A0级纯电动车销售2641辆，环比增长49，同比增长592，月累计销售1.71万辆，累计销量同比增长818。

其他的A级车和B级车销量占比较小，其中A级车9月销量为919辆，环比上涨97，同比增长195，月累计销售5462辆，累计销量同比增长158；B级车销量较低，9月仅售出了58辆，环比增长176，月累计销量仅为189辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

9月，我国插电式混合动力汽车销售6916辆，环比增长2，同比增长243，月累计销售4.06万辆，同比增长294。

插电式混合动力乘用车主要以A级车为主，9月，A级插电式混合动力车销售6618辆，几近与上月持平，同比增长228，月累计销售3.93万辆，同比增长281；B级插电式混合动力车销售163辆，环比增长15，月累计销售780辆；C级插电式混合动力车销售135辆，环比增长487，月累计销售543辆。

3、国内新能源汽车厂商分析

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

9月，我国主要的16家新能源车企销量总和为1.98万辆，环比增长51，月累计销量为9.53万辆。随着愈来愈多的车企涉足新能源领域，每个月的新能源汽车销量排名也产生着戏剧性的变化。

比亚迪凭仗多款车型照旧占据销量第一的位置，9月销量达5761辆，其中比亚迪唐和秦的贡献量最大。吉祥康迪则凭仗微型纯电动熊猫车型跻身第二，北汽的纯电动车市场表现较为安稳，9月销量为2158辆。知豆增长迅猛，9月累计销量达1954辆，上汽荣威继续发力，9月销售1551辆，江淮以1400辆的成绩紧随其后，另外月销量突破千辆的还有奇瑞，9月销量为1150辆。腾势、东风日产晓风、宝马等品牌的新能源车型销量增速照旧较慢。

另外像江铃、东风、长安、雪佛兰等这些车企在新能源汽车产销数据的上报方面扑朔迷离，时断时续的数据很难将他们纳入全部新能源乘用车的销量分析中来，固然，其每个月几十辆的销量数据在月销千辆的车型眼前也可以疏忽不计。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

月，比亚迪以绝对的优势继续领跑国内新能源汽车市场，销量占比达38，北汽则以12的优势继续稳居第二位，知豆、奇瑞和上汽荣威仍然排名前5，市场占比分别为9、9、8，相互间竞争更加剧烈。以小型纯电动车著称的吉祥康迪和众泰市场份额相当，都为7左右，江淮增速照旧缓慢，市场份额仅为6，腾势、东风日产启辰、广汽传祺、华晨宝马销量占比仍然非常小。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

月，比亚迪累计销量达3.58万辆，以超越第二名2.4万多辆的成绩继续稳居国内第一；北汽今年累计销售1.14万辆，仍然是国内纯电动汽车的销量冠军；知豆与奇瑞不相上下，累计销量分别为8892辆和8482辆；上汽荣威销量继续高速增长，今年累计销量已达7781辆，吉祥康迪、众泰、江淮的销量分别6955辆、6815辆和5986辆，腾势、广汽传祺、东风日产启辰、和华晨宝马市场表现照旧不如预期，仅腾势累计销量过千辆，其他3家照旧在百辆排行。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

今年前9个月，新能源汽车产销高速增长，从销量趋势图来看，比亚迪一路高歌猛进，9月销量再创历史新高，单月销量已接近6000辆；吉祥康迪可谓9月的1匹黑马，单车销量达3301辆，成为该月单车销量最高的新能源车型。北汽新能源9月销量翻倍增长，位列榜单第三，知豆再次逆袭，9月销量达1954辆，同级别车型众泰的表现则平淡无奇，增速缓慢。奇瑞和江淮的增速也是较为安稳，而上汽荣威略有下落，腾势、广汽传祺、东风日产启辰和华晨宝马照旧没有太大起色。

4、新能源汽车品牌分析

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

9月，新能源车型销量排名变化较大，康迪熊猫微型纯电动车居然力压比亚迪的热销车型唐和秦成功登顶，而比亚迪唐月销量继续飙升，9月销量首次超出秦达3044辆，成为新能源汽车市场的1匹黑马，比亚迪秦的销量继续萎缩，9月仅售出了2115辆。

北汽E系稳定增长，9月销量达2100辆，知豆电动车增长迅猛，9月销量达1954辆（数据由厂家提供），车型包括H1/D1/D2系列，上汽荣威550插电式混合动力车型继续发力，9月销量达1459辆，江淮iEV紧随其后，销售1400辆。

腾势、广汽传祺、东风日产、宝马等品牌的新能源车型增速照旧缓慢，月销量照旧在百辆左右徘徊。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

，比亚迪秦继续一枝独秀，累计销量达26156辆，北汽E系列则以10344辆的成绩继续保持第二名，这也是今年我国新能源汽车销量率先突破万辆的两家企业。知豆电动车9月销量大增，累计销售9633辆，为微型电动车领域的冠军车型。荣威550插电式混合动力车型销量继续上涨，月累计销量已达7537辆，位列总榜单第四名。另外，进入前五名的还有吉祥的康迪熊猫电动版，该车9月销量大爆发，今年累计销量已达6955辆。

众泰云100累计销量6815辆，位列榜单第六位，江淮的iev系列纯电动车则紧随其后，今年累计销量为5986辆。值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV唐虽上市仅四个月，但其累计销量已达5611辆，9月销量超出秦成为插电式混合动力领域最热门的车型。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

吉祥康迪熊猫电动版成为9月新能源车型的销量冠军，达3301辆，但今年前8个月的销量都未突破千辆，如此大的转变使人匪夷所思。

而作为我国新能源汽车的领头羊，比亚迪秦销量继续下滑，9月销量下跌到了2115辆，这与比亚唐带来的冲击息息相关，该车自上市以来月销量翻倍增长，9月销量达3044辆，唐已成功取代秦成为当下新能源汽车市场最热门的车型，市场爆发力惊人。

而比亚迪E6表现安稳，9月销量为465辆。上汽荣威550插电式混合动力版自5月开始止跌回暖，9月销量达1459辆。知豆在经历了6月短暂的下跌以后，7月开始大幅提升，但8月又开始下滑，不过9月销量翻番，达1954辆。北汽E系纯电动销量回升，众泰和吉祥康迪的销量走势与北汽几近一样，9月开始稳步提升，奇瑞的两款车表现较平，江淮iev销量略有增长，但增速较小。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

比亚迪9月份销售5761辆，环比增长7.9，同比增长204，月累计销量为3.58万辆，累计同比增长212.2，新能源车型已成为比亚迪汽车走量的主力。

比亚迪的插电式混合动力SUV车型唐自上市以来，月销量呈爆发式增长，9月销量首次超出比亚迪的明星车型秦，达3044辆，环比暴涨112.6，月累计销量达5611辆，未来将成比亚迪在新能源汽车领域的旗舰车型。

而插电式混合动力轿车秦在遇到了唐以后，月销量节节败退，9月销量下滑至2115辆，环比下跌40.2，月累计销量为2.61万辆，累计同比增长176.1。虽然秦的月销量连续出现了下滑趋势，但它仍然是市场保有量最大的新能源车型。

比亚迪e6市场表现一直不温不火，9月销售465辆，环比上涨87.5，同比增长138.5，月累计销售3922辆，累计销量同比增长95.7。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

吉祥康迪熊猫9月销售3301辆，环比暴涨278.9，月累计销售6955辆。

康迪熊猫9月销量暴增3倍多，超出比亚迪秦和唐成为9月单车销量最好的新能源车型，使人刮目相看，这与康迪近期在新能源汽车领域动作频频或有关系。

康迪电动汽车集团是康迪汽车与吉祥汽车合资成立的，主要从事纯电动汽车的研发、生产等相干业务，未来合资公司生产的新产品均将启用隶属吉祥的全球鹰商标。而康迪官方表示，康迪旗下的两款纯电动车K10、K11的标识将更换为吉祥的全球鹰，同时新车还将最高时速提升至100km/h以上，新车将符合国家新能源补贴条件，换标车型预计将于明年上市。

而吉祥团体董事局主席李书福也表示，全球鹰商标将成为纯电动汽车的专用商标，这对康迪电动汽车产品快速进入中高端市场将起到积极作用。

另外，康迪江苏如皋总投资12亿的电动汽车生产项目和配套厂房和基建工程正在进行最后的扫尾工作，一期工程将于今年10月竣工并投入生产。待全面达产后，将具有10万辆的年生产能力。根据计划，康迪未来还将推出一系列纯电动新车，其中不乏有SUV这样的重点产品。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

北汽新能源车9月销售2158辆，环比上涨65.8，同比增长708.2，月累计销量为1.14万辆，累计同比增长759.9。

北汽E系纯电动车9月份销售2100辆，环比上涨64，同比增长686.5，月累计销售1.03万辆，累计销量同比增长1245.1。北汽的E系列纯电动车主要以EV160和EV200为主，EV160比之前EV150外观更时尚，性能也比之前更高，续航里程可到达千米，比EV150整整提高了40多千米。内室很宽阔，和EV200内室一样大小，售价约在9.69万左右。

依照2015年的补贴标准，北汽EV200在北京等城市可享受国家和地方共9万的补白癜风可以治疗吗贴，补贴后售价区间为13.69万-15.69万，另外，购车还可免征购置税。

北汽绅宝EV虽然上市数月，但销量不是很理想，8月仅售出了58辆，环比上涨176.2，，月累计销售189辆。绅宝EV采取离子电池组，容量到达38kwh，新车最高时速为130km/h，其续航里程超过180km。

9月，北汽新能源汽车推出了国内新能源车企首个大型老友季免费保养维修活动，服务包括17项免费检测和挡风玻璃镀膜、上门生活服务等增值服务项目等，活动推出一个月收获了很多好口碑。

北汽新能源目前通过自建、联合多家场地方合作建立等方式，已完成充电桩建设近8000个；并基于卫蓝众享A 计划，主导创建分时租赁同盟、电动物流同盟和充电场桩同盟，正在逐渐打造完全的新能源产业生态链。

北京新能源汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理张勇表示，北汽新能源在今年3季度到4季度将开始大约20亿到30亿的第二轮融资。届时，北汽在新能源汽车领域的总投资额将有望到达50亿人民币。

另外，北汽新能源与Meta公司合作的亚琛研发中心在德国亚琛正式挂牌成立，这是继硅谷研发中心后，北汽新能源的第二家海外研发中心，主要承当增程式电动汽车动力系统研发，专注提升续航里程。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

知豆电动车9月销售1954辆（数据由厂家提供），环比上涨181.2，月累计销售8892辆。

知豆电动汽车是由吉祥控股团体、新大洋电机团体、金沙江创投基金共同成立的合资公司，目前知豆与众泰、吉祥都有合作推出知豆牌微型纯电动汽车，车型包括H1/D1/D2系列，所以知豆的销量数据包括了众泰知豆和吉祥知豆的销量。

9月，知豆电动车爆发式增长3倍多，其之所以这么火，很大程度上是出于对新能源汽车市场发展的准确判断。在国家对新能源汽车大开绿灯的当下，知豆电动车在享受完国家 地方补贴后仅需万便可入手，再加上纯电动带来的超低用车本钱，这确切是物美价廉的代步之选。再加上部份城市的牌照优惠政策，才使得知豆更加快速的发展。

目前知豆D1搭载的是210AH的三锂电，续航里程可达150千米，最高车速大于80km/h，慢充需要小时；而H1搭载的则是73V/168AH的三锂电，续航里程大于80千米，最高车速大于80km/h，慢充只需要6小时。D2于今年6月正式发布，官方定价为15.88万，享受三重补贴后（国补 地补 厂补），其在天猫商城的售价最低仅为4.98万。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

上汽荣威新能源车9月销售1551辆，环比下落4.8，同比增长378.7，月累计销量为7781辆，累计销量同比增长1351.7。

上汽荣威550插电式混合动力车型8月销售1459辆，环比下落10.4，同比增长360.3，月累计销售7537辆。随着荣威550插电式混合动力车型的销量逐月提升，上汽荣威在新能源汽车领域的市场份额正与日俱增，因而可知，插电式混合动力车型正遭到愈来愈多的关注。

上汽荣威E50销量下滑，9月仅售出了92辆，环比上涨91，月累计销量244辆。荣威E50搭载磷酸铁锂电池，最大续驶里程到达180km，km/h加速时间5.3秒，百千米加速时间为14.6秒，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120千米以上。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

江淮新能源乘用车9月销量为1400辆，环比上涨33.3，同比上涨852.4，月累计销售5986辆，累计销量同比增长412.3。

车型主要以新iEV4和iEV5为主，新iEV4于9月正式上市，新车共有豪华型和奢华智能型两款车型，最高车速为100km/h，综合工况里程为152km，最大续航里程为200千米。新iEV4售价15..48万，补贴后售价6..48万，快充1小时内可充满80，2.5小时可充满，慢充8小时可充满。

与iEV5不同的是，新iEV4将覆盖相对低端的市场，而iEV5的目标人群在中端市场，竞争对手锁定北汽EV200。

新能源汽车成为江淮汽车未来发展的3大方向之一，根据江淮的新能源汽车产品计划，江淮的新能源汽车发展将以纯电动为主，同步开发混合动力的两条重点技术线路，到明年年

初，将推出续驶里程超过250千米的纯电动SUV。2016年年中将推出微型纯电动轿车，续航里程大于150千米。

另外，江淮正在尝试走出去的发展战略，未来将与武汉盟盛人新能源汽车产业园发展股份有限公司在武汉市蔡甸区投资设立一家年产1万辆新能源汽车的合资公司，合资方--盟盛人新能源汽车公司将负责搞定武汉市政府，包括负责合资公司生产的新能源汽车取得武汉市政府补贴，和负责取得武汉市电动出租车和电动卡车的政府采购定单，这对江淮的新能源汽车迅速的抢占其他城市将开个好头。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

奇瑞新能源车9月销售1150辆，环比上涨5.89，同比下落29.8，月累计销量为8482辆，累计销量同比增长47.9。

奇瑞QQEV销量上涨，9月销售577辆，环比上涨27.9，同比下落63.9，月累计销售4681辆，累计销量同比下落16.02。QQEV是奇瑞汽车发布的一款低速纯电动汽车，它是在QQ3的整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V6KW电驱动系统，配备了150Ah动力蓄电池，经济时速千米/小时，售价5.28万。

奇瑞eQ销量大幅增长，9月销售573辆，环比下落9.8，月累计销量3801辆。奇瑞eQ补贴后售价5.98万起，竞争对手直指知豆电动车和众泰云100。

根据奇瑞的新能源汽车技术发展规划，即2015年开始在现有车型基础上推出新能源车型，第二阶段在2017年实行，车型将来自于奇瑞旗下的新车型，第三阶段在2019年实行，主要开发全新的纯电动车和混动车型，要求电池能量密度到达300Wh/kg以上。

而奇瑞新能源的发展目标是：到2020年实现年销售20万辆，在国内新能源车市场位居前三名的目标。年每一年推出一款新车，包括艾瑞泽7插电混动车、艾瑞泽3电动车等产品都将陆续上市。

据悉，艾瑞泽7插电式混动版将于2016年上半年上市，该车百千米综合油耗为2.2L，纯电动工况下的续航里程为50千米；而艾瑞泽3纯电动版将于2017年上市，该车在ECO节能模式下的最大续航里程在300km以上，非节能模式下最大行驶里程则为260km左右。

艾瑞泽3纯电动版的推出弥补了奇瑞在A级纯电动轿车领域的空白，从目前泄漏的性能来看，其级别已与东风日产启辰相当，续航里程比北汽E系纯电动和江淮iev5还要高，如果该车现在上市的话，必将对北汽和江淮的现有产品冲击不小。

另外，奇瑞新能源公司据悉将于今年11月份正式挂牌独立运营。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

众泰新能源车今年9月销售877辆，环比上涨2.3，月累计销售6815辆。

云100去年正式上市，官方指点价为15.89万，长株潭地区终端售价4.89万。

同知豆电动车和奇瑞eQ一样，云100可获得国家和地方的各项补贴，补贴后售价在5万左右，由于价格低廉，且满足代步需求，该车在低端市场非常受欢迎，但随着微型电动车产品的不断丰富，云100的竞争对手也不断增多，7月销量明显出现了下滑，不过8、9月开始缓慢回升。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

腾势电动车9月销量为252辆，环比增长101.6，月累计销量为1116辆，售价高是该车销量一直低迷的主要原因，该车厂商指点价为36..90万，补贴后入手价也得25左右，虽然续航可谓完善，但价格高是硬伤。

腾势在宣扬推行方面的创意值得鉴戒，比如腾势的电动汽车在北京机场免费接送媒体的活动为其赢得了不错的口碑，也间接的通过媒体到达了宣扬推行其产品的作用，可谓一箭双雕。而腾势发起的光电行动纯电动汽车里程挑战比赛也让消费者了解到了腾势电动车300多千米超长续航里程所带来的便利性。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

广汽传祺GA5REV月销量稳步回升，9月销售163辆，环比上涨14.8，月累计销售780辆。广汽传祺GA5REV是一款增程式电动车，售价在19..93万之间。

对GA5REV车型月销量为何这么低，广汽团体履行董事、广汽乘用车董事总经理吴松表示，今年的量之所以不大，主要是斟酌本钱。现在每卖一台GA5REV，我们还要倒贴4万，而这次为了支持百家企业建充电桩活动，我们又拿出将近2万的补贴，同时还支持充电桩建设。吴松说。

对产品计划，吴松表示今后5年，广汽将推出5款新能源车，包括一款A0级电动轿车A级车、一款GA3S电动版（在明年上半年将会推出）；GS4车型也准备配两款，一款是充电的，另外一款是PHEV（插电进行充电的混合动力汽车）；也会推出一款PHEV版本的GA6和GA8的混动车型。

广汽已把新能源战略提升为团体的核心战略，未来，广汽将投入20亿重点发展新能源汽车，计划到2020年，产销到达20万辆，其中广汽传祺为10万辆。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

华晨宝马530Le插电混动版9月销量为135辆，环比上涨486.9，月累计销量543辆。530Le插电混动版是华晨宝马在国内推出的首款插电式混合动力奢华商务轿车，售价为69.86万。

华晨宝马530Le插电混动版销售城市到达了20个，充电络已覆盖到24个城市，其中北京、上海、沈阳还自主建设18个公共充电点，以满足消费者充电需求。目前，为了加快市场推行力度，宝马未来在中国市场还将陆续导入3系、7系和X5等插电式混动车型，其中X5插电式混动车型将有望在年底前在国内销售。

数据来源：全国乘用车市场信息联席会制表：电动汽车时期

东风日产启辰晓风9月销量为119辆，环比上涨1.7，月累计销售774辆。该车也是去年上市，售价在26..18万之间，补贴后售价约为17.78万左右。

启辰晓风虽然上市已久，但今年累计销量不足千辆，单月销量依然在百辆徘徊，由于该车定位中高端，普通消费者一般很难接受17万左右的纯电动汽车价格，再加上目前的充电基础设施匮乏，所以致使本该销量数据很好看的启辰晓风到现在都表现平平。不过随着补贴等政策的取消，未来新能源汽车市场单靠产品性能取胜的话，启辰晓风则非常有希望反败为胜。

新能源汽车政策

1、汽车行业政策动态

工信部：第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布

9月11日，工信部发布了第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，本次共有445款车型享受免征购置税政策优惠，其中新能源乘用车总计26款，包括20款纯电动乘用车和6款插电式混合动力车型，本次首度有进口品牌的新能源车进入目录。

国家电：北京充电服务费年底前打五折

9月21日至12月31日，国北京电力所属电动汽车充电站将充电服务费由每度0.8下调至0.4，对其他充电设施运营商构成压力。不过，对电动汽车车主则是利好。

国务院：新建住宅停车位100建设或预留充电设施

李克强总理9月23日主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。会议肯定，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应到达100，大型公共建筑物、公共停车场不低于10。

国务院:小排量车购置税减半不能限行限购新能源车

国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议，会议决定，1是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，展开智能联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆同享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。2是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实行减半征收车辆购置税的优惠政策。

电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查

9月19日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查通过了GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准，标志着我国充电接口标准修订工作获得重要进展。

充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交换充电接口、直流充电接口3部份，通讯协议标准由电力行业归口。

能源局：发布《配电建设改造行动计划》

9月2日悉，国家能源局近日发布了《配电建设改造行动计划（年）》，提出未来5年，满足新能源、分布式电源及电动汽车等多化负荷发展需求，推动智能电建设与互联深度融会。业界认为，此次配电行动计划表明了国家要解决电动汽车充电问题的决心，随着一系列政策利好的落地，新能源汽车行业有望飞速发展。

加快建设电动汽车智能充换电服务络，推行电动汽车有序充电、V2G及充放储一体化运营技术，实现城市及城际间充电设施的互联互通。2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。

电动汽车蓄电池回收新政将出台

9月16日，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》已进入征求意见阶段，发布在即。业内人士认为，《政策》明确了回收责任的主体，解决了电池回收商业化的瓶颈问题，潜伏的市场空间巨大。

《政策》是国家发展改革委和工信部共同制定的。主管部门的人士表示，目的是指点相干企业公道展开电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

2、地方政策

深圳：外地车企在深圳设销售公司才能获新能源车补贴

9月26日，深圳市发改委发布《深圳市新能源汽车推行运用扶持资金管理暂行办法》，提高了外地汽车生产企业申请补贴的门坎。根据该办法，外地整车生产企业要想申请补贴，必须深圳市注册成立具有独立法人资格的全资销售子公司，且注册资金不低于5000万。

北京：继续将插电式混动车排除在鼓励政策以外

9月29日，北京市科委、发改委、经信委、财政局和交通委发布《北京市示范运用新能源小客车管理办法》（2015年修订），继续将插电式混合动力车型排除在新能源汽车鼓励政策以外。虽然在同一天，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

上海：试行新能源汽车分时租赁每分钟租车费0.5

上海正在试点新能源汽车分时租赁模式，客户提早通过手机App预订，就能在附近点随取随还一辆新能源汽车，每分钟租车费为0.5。根据测算，每辆车每天租6小时以上才能不亏损，但目前，平均每天每辆车的租借时间还不到1小时。